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    单位指标法的计算公式如下：2．需用系数法需用系数法源自工业企业单位的负荷计算，应用在公共民用建筑负荷计算中会因为负荷运行方式的差异而产小偏差。1)需用系数法的特点：①按需用系数法确定负荷时，计算负荷是采用30min时间间隔平均负荷的的大值。按此条件选择电气设备和元件，并确定配电线路电压损失的数值。因此，电气设备和导线截面已留有一定余量，提高了供电的安全可靠性。②由于需用系数法末考虑用电设备同时运行台数的影响和设备容量的动态变化，将导致计算结果较实际偏大。因此，进行负荷计算时，须正确选取与各级变配电所或配电干线计算负荷相匹配的同时系数(K1)。2)有关用电设备组的需用系数及功率因数见表2．2．2—2。4)需用系数法进行负荷计算的注意事项：①照明负荷的容量应根据所用光源的额定功中加上附属设备的功率确定。如：气体放电灯、金属卤化物灯的负荷容量为灯泡的额定功率加上镇流器的功耗，低压卤钨灯为灯泡的额定功率加上变压器的功耗。②用电设备组的设备容量不包括备用设备的容量。③消防用电设备容量不列入总没备容量。④季节性用电没备(如制冷设备和采暖设备)应择其大者计入总设备容量。都会对施工进度带来较大的影响。3、很多工程建设都需要开展高空。靠谱的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的规定

    8）图中未表达清楚的内容可附图作统一说明。8设计图纸。1）系统图应表达系统结构、主要设备的数量和类型、设备之间的连接方式、线缆类型及规格、图例；2）平面图应包括设备位置、线缆数量、线缆管槽路由、线型、管槽规格、敷设方式、图例；3）图中应表示出轴线号、管槽距、管槽尺寸、设计地面标高、管槽标高（标注管槽底）、管材、接口型式、管道平面示意，并标出交叉管槽的尺寸、位置、标高；纵断面图比例宜为竖向1：50或1：100，横向1：500（或与平面图的比例一致）。对平面管槽复杂的位置，应绘制管槽横断面图。4）在平面图上不能完全表达设计意图以及做法复杂容易引起施工误解时，应绘制做法详图，包括设备安装详图、机房安装详图等；5）图中表达不清楚的内容，可随图作相应说明或补充其他图表。9系统预算。1)确定各子系统主要设备材料清单；2）确定各子系统预算，包括单位、主要性能参数、数量、系统造价。10智能化集成管理系统设计图。1）系统图、集成型式及要求；2）各系统联动要求、接口型式要求、通信协议要求。11通信网络系统设计图。1）根据工程性质、功能和近远期用户需求确定电话系统形式；2）当设置电话交换机时。靠谱的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的规定安全风险分析，确定机械设备和人为因素等的影响水平，构建风险防。

    5．2．15越江桥隧两头增加拖车泊位，1车道1泊位；越江隧道两头增加应急避车带满足应急停车。5．2．16交通枢纽(长途汽车客运站、客运码头、火车站)、轨道交通车站、客运机场、公交枢纽及越江桥隧配置停车位指标另有行业专项规划、技术规范加以规定的，按照相关规定执行。5．2．17教育类设施的停车位指标，其中的办公建筑面积，按照5．2．3执行。中、小学校和幼儿园应划定主要针对接送学生高峰时段的临时停车区，临时停车位不计入建筑配建机动车停车位总数，车位数量不宜小于表5．2．17的规定。表5．2．17中、小学和幼儿园设置接送临时车位标准项目一类区域二类区域三类区域中学车位/每百位学生小学车位/每百位学生幼儿园车位/每百位学生5．2．18工业建筑配建停车位指标宜结合内部工作岗位设置情况，通过开展交通影响评价或交通需求专项论证确定；其中，明确分类使用功能及其经济技术指标的，应按照相应功能对应的配建停车位指标分别计算。5．2．19综合性建筑(含多种建筑类别及相应使用功能)的配建停车位指标应通过分别计算各类建筑功能配建停车位指标后累加得到。

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    8.当配电系统中谐波电流较严重时，尤功功率补偿容量的计算应考虑谐波的影响。9．电容器分组时，应满足下列要求：1)分组电容器投切时，不应产生谐振，2)适当减少分组组数和加大分组容量，必要时应设置不同容的的电容器组，以适应负载的变化。3)应与配套没备的技术参数相适应。4)应在电压偏差的允许范围内。．2功率因数补偿容量的计算。1．功率因数定义。功率因数指有功功率和视在功率的比值。2．功率因数的数值要求。功率因数的数值应满足当地供电部门的要求。当无明确要求时，应满足如下值：1)高压用户的功率因数应为0．9以上。2)低压用户的功率因数应为0．85以上。3．功率因数补偿容量的计算。1)不考虑谐波的计算方法：①简化的功率因数补偿容量计算方法。变压器的实际补偿容量应按变压器的实际负载率（例如按变压器计算负载率的）来确定，以避免过补偿。当变压器的负载变化较大，精确计算有困难时，变压器的基本无功补偿容量可按变压器额定容量的5%配置。2）谐波环境中攻率因素的计算。理想正弦波的功率因素计算：工程估算方法。在实际工程设计中，谐波所致的无功功率很难估算，故上述算法实际上不可行。由于电网规摸巨大，通常可以认为电力系统的内阻为零。了精密传感器，支持实时化采集吊臂仰角和回转角以及风力等各类数。靠谱的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的规定

隐患与风险，保障生产的效益。6、项目部结合本次工程的特点与实。靠谱的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的规定

    每组之间应留有供人员疏散用的间隔，间隔不小于2．5m。4．5非机动车停车库(场)交通设计4．5．1非机动车停车库(场)应设在城市道路红线以外，不宜设在交叉路口附近。当车位数在300辆以上时，其出入口不宜少于2个。出入口净宽不宜小于2．0m，多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的斜坡，坡度不宜大于20％，斜坡宽度不应小于30．0cm。当人车共用斜坡时，斜坡坡度不宜大于15％。4．5．2非机动车停车方式应以出入方便为原则，主要停车方式有垂直式和斜列式两种，并应符合图4．5．2的规定。参数设置见表4．5．2。图4．5．2非机动车停车方式4．5．3非机动车停车净空高度不应小于2．0m。表4．5．2非机动车停车库设计参数4．5．4公共建筑吸引的非机动车停车场地应在主体建筑用地范围内设置，宜设在主体建筑人流出入口旁，建筑后退红线部分的硬地或沿城市道路人行道外停放，其停车场地标高宜与人行道一致，不得占用城市道路。4．5．5内部工作人员的非机动车停车，其场地宜与吸引的外来非机动车场地分开设置，并宜停放在车库或车棚内。4．5．6非机动车停车可采用停车架，其停车面积按车架形式分别计算。4．5．7非机动车停放宜分段设置，每段长度不宜大于20．0m。靠谱的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的规定

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